據(jù)息旺能源的最新監(jiān)測，石化雙雄主營煉廠9~10月處于檢修的一次煉油能力達到84萬桶/天；截至8月31日，國內(nèi)柴油庫存降至6.8萬噸，比7月減少13.9%，國內(nèi)柴油庫存周轉(zhuǎn)不夠維持20天的水平。中石化銷售公司有關(guān)人士也分析，按目前國內(nèi)庫存情況，柴油供應(yīng)周轉(zhuǎn)期可能要小于20天。

　　產(chǎn)能：日少產(chǎn)油84萬桶

　　據(jù)息旺能源調(diào)查，9~10月，兩大巨頭處于檢修的一次煉油能力達到4200萬噸/年(84萬桶/天)，預(yù)計屆時原油加工負荷相比5月份高峰期回落6%~7%，新統(tǒng)計的35家主要煉廠平均開工率也將持續(xù)徘徊在80%的年內(nèi)低點。

　　據(jù)中石油的檢修計劃，9月，旗下?lián)犴樖?50萬噸/年重催裝置步入檢修期；廣西石化也有部分裝置臨時檢修；同時，大連石化的意外事故及部分煉廠的延遲檢修，中石油該輪檢修高峰期將一直持續(xù)到10月份。

　　而中石化方面，本月，洛陽石化1000萬噸/年煉能也步入檢修期，同時九江石化500萬噸/年原油加工能力開始全廠檢修，上海石化也有部分裝置臨時檢修。

　　息旺能源分析師廖凱舜稱，9~10月份檢修煉廠主要分布于西北、東北和華中地區(qū)，中石油煉廠居多，有可能會導(dǎo)致成品油北油南下資源減少。

　　自6月下旬起，石化雙雄主營煉廠進入今年第二輪檢修高峰，主營煉廠平均開工率降至78%左右的年內(nèi)最低點。

　　此外，山東地?zé)掗_工率年內(nèi)也創(chuàng)新低，9月1日最新數(shù)據(jù)為36%，較8月25日年內(nèi)最低水平上升7.06個百分點，同比下降4.71個百分點。

　　廖凱舜表示，原油成本緩慢攀升及下游產(chǎn)品市場持續(xù)疲軟擠壓煉廠煉油利潤空間，開工積極性低迷。

　　據(jù)測算，8月31日山東地?zé)捈庸ぶ辛?80CST(俄羅斯M100)理論虧損287元/噸左右，同比虧損增加183元/噸。

　　“不只是檢修，今年兩大公司新增煉能不多，多種利空因素不免讓市場對9~10月份的柴油供需平衡捏一把汗。”廖凱舜說道。2011年是國內(nèi)新增煉能 “小年”，全年新增煉能合計1290萬噸/年，同比增幅為2.6%，其中僅北海石化和寧夏煉化各500萬噸/年的較大煉能項目，且均集中在年底。

　　庫存：柴油周轉(zhuǎn)期不夠20天

　　由于8月份下調(diào)價油價預(yù)期強烈，石油公司、貿(mào)易商和終端用戶的柴油庫存一直處于低位。

　　據(jù)新華社數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，國內(nèi)柴油庫存環(huán)比下降5.4%，可維持消費天數(shù)約22天。

　　截至8月31日，息旺能源的統(tǒng)計顯示，國內(nèi)各大省份的社會批發(fā)柴油商業(yè)庫存只有6.8萬噸，較前月減少1.1萬噸，即減少13.9%。

　　目前，國家要求庫存油能滿足1個月的周轉(zhuǎn)，各石油公司可以視具體情況掌握，國際上慣例是2個星期或22天。

　　據(jù)中石化銷售公司有關(guān)人士分析，按目前國內(nèi)庫存情況，柴油供應(yīng)周轉(zhuǎn)期可能要小于20天。

　　9月份第一周，中石油、中石化柴油批發(fā)價上漲幅度較大，平均漲幅在120元~180元/噸。

　　金銀島分析師靳婷表示，中秋節(jié)后，石化雙雄在華北、華東、華南、華中等地柴油價格推漲熱情高漲，與節(jié)前相比累計推漲幅度從20元~300元/噸不等。

　　截至目前，國內(nèi)各地銷售公司柴油批發(fā)價基本維持在批發(fā)限價與零售限價之間，上述主流大區(qū)部分省市柴價已經(jīng)追平零售限價。

　　應(yīng)對：控出口增進口

　　有2010年 “柴油荒”的前車之鑒，今年，石化雙雄早早就采取了措施應(yīng)對。

　　二季度，國家就嚴格控制成品油出口數(shù)量，出口受限的政策其實在三季度也一直持續(xù)。

　　據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，1~7月份中國累計進口柴油119.28萬噸，同比增加34%，累計出口129.47萬噸，同比大跌59%。

　　中石油和中石化負責(zé)進出口部門工作的人員也表示，兩巨頭已提前做好準備，隨時增加進口來防止“柴油荒”。

　　8月份，國內(nèi)出現(xiàn)今年首批一般貿(mào)易柴油進口，數(shù)量5萬噸。9月份，將有一批6萬噸柴油進口到華南地區(qū)。

　　中宇資訊油品分析師申濤認為，雖然目前國內(nèi)柴油供應(yīng)略顯偏緊，尚無數(shù)據(jù)顯示市場需求巨量放大。由于前期柴油進口關(guān)稅下調(diào)，供需相對平衡狀態(tài)下發(fā)生柴油荒的可能性較小。